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LA CARRIÈRE
DE MARIN
NAVIGATION
MÉCANIQUE
LOGISTIQUE
NON AGRÉÉS
Les marins représentent l’épine dorsale de la marine. À l’échelle commerciale, on les retrouve à bord des navires qui transportent les marchandises et les passagers essentiels au commerce et au transport, alors que s’ils évoluent au sein des flottes gouvernementales, ils assurent la sécurité et la protection de nos voies navigables. On dénombre habituellement quatre catégories de marins qui évoluent dans les domaines, comme : la navigation, le génie, la logistique, ainsi que les employés non agréés, alors que chacun contribue par son expertise afin que tout fonctionne comme sur des roulettes à bord du navire.
Officiers
Officiers
Pont, moteurs et cuisine
OFFICIERS
« Je suis diplômé du Georgian Collège et j’ai navigué au cours des 36 dernières années partout sur la planète à bord de navires de charge, de yachts, de grands voiliers, de remorqueurs, de pétroliers et de navires de croisière. C’est une carrière formidable. Après 20 ans chez Algoma, je suis devenu pilote au service de l’Administration de pilotage des Grands Lacs. »
- Seann|Capitaine
DE NAVIGATION
OFFICIER
« La navigation m’a apporté de nombreuses possibilités au cours de ma carrière et m’a permis de nouer des amitiés formidables. Cette carrière m’a procuré un équilibre formidable entre mes vies professionnelle et personnelle et m’a permis de subvenir aux besoins de ma famille. Le secteur maritime a tant de choses différentes à offrir. Vous pouvez faire en sorte qu’il apporte ce qu’il y a de mieux à vous et aux membres de votre famille. »
- Colin | Chef mécanicien
INGÉNIEUR
NON AGRÉÉS
« Il s’agit là d’une occasion unique de voir le monde tout en accumulant des compétences inestimables qui leur serviront tout au long de leur vie. »
- Virgil | Matelot de pont
Pont, moteur et cuisine
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CAPITAINE/
COMMANDANT
COMMANDANT
Le capitaine ou commandant est l'officier qui occupe le grade le plus élevé à bord d’un navire, alors qu’il assume la responsabilité globale de l'équipage et des opérations, incluant la protection du navire, de sa cargaison et de l'environnement. Les responsabilités vont de la gestion des ressources en personnel, en passant par la navigation, la conformité en matière de sécurité, ainsi que les normes de rendement touchant la gestion du système de qualité, la comptabilité, la paie et l'inventaire.
Les officiers détiennent des licences émises par Transports Canada. Celui qui veut devenir officier de navigation doit acquérir une expérience suffisante, accumuler du temps en mer et réussir les examens ou obtenir un diplôme collégial d’un collège maritime au Canada.
Exigences:
EMPLOYEURS DANS LE DOMAINE MARITIME AU CANADA
OFFICIER DE PONT
L’officier de pont partage la responsabilité, en compagnie du capitaine, qui consiste à piloter le navire, à encadrer les activités de chargement et de déchargement de la marchandise, à surveiller les membres d'équipage sur le pont, ainsi que les autres tâches. Sur les navires de plus grande taille, les officiers de pont sont généralement divisés en catégories hiérarchiques, allant du capitaine en second au troisième lieutenant, et ils assument les responsabilités correspondantes.
Les officiers détiennent des licences émises par Transports Canada. Celui qui veut devenir officier de navigation doit acquérir une expérience suffisante, accumuler du temps en mer et réussir les examens ou obtenir un diplôme collégial d’un collège maritime au Canada.
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CADET
Un cadet de la navigation est un officier en formation qui est affecté à un navire pour y travailler au cours de ses séances d’étude normales auprès d’un collège maritime. Au cours de la période de travail, le cadet de la navigation suit les directives des officiers de pont du navire, ce qu’on qualifie habituellement de «temps en mer» et profite de la formation pratique.
Les sociétés de transport maritime et les syndicats de travailleurs encouragent les marins à étendre leurs compétences et leur offrent souvent des occasions de poursuivre leur éducation et leur formation.
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CHEF MÉCANICIEN
Le chef mécanicien est l'officier supérieur du service des machines du navire, alors qu’il est chargé de superviser le personnel mécanicien et de surveiller l'entretien et le rendement des machines et des systèmes qui se trouvent à bord. Le chef mécanicien répond aux besoins en matière de ravitaillement, d'huile de lubrification et des autres matières consommables, met à jour les stocks, s’assure que le navire respecte toutes les règles et tous les règlements et prépare la salle des machines en vue de son inspection.
Les officiers détiennent une licence émise par Transports Canada. Pour devenir un officier mécanicien, il faut acquérir une expérience suffisante, accumuler du temps en mer et réussir les examens ou se mériter un diplôme collégial auprès d'un collège maritime au Canada.
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MÉCANICIEN AGRÉÉ
Les mécaniciens surveillent le fonctionnement sécuritaire et efficace de l'équipement et des systèmes mécaniques du navire. À bord des navires plus volumineux, les mécaniciens sont généralement répartis en catégories hiérarchiques, allant du second jusqu’au quatrième mécanicien, en fonction de l'expérience et des compétences, le tout s’accompagnant des responsabilités correspondantes.
Les officiers détiennent une licence émise par Transports Canada. Pour devenir un officier mécanicien, il faut acquérir une expérience suffisante, accumuler du temps en mer et réussir les examens ou se mériter un diplôme collégial auprès d'un collège maritime au Canada.
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CADET
Un cadet mécanicien est un officier en formation qui se voit affecté à un navire pour réaliser des mandats au cours de ses séances d'études officielles au sein d’un collège maritime. Le cadet mécanicien est dirigé par les officiers mécaniciens au cours de la période de travail, qu’on appelle habituellement « temps en mer » et profite alors d’une formation pratique.
Les sociétés de transport maritime et les syndicats de travailleurs encouragent les marins à étendre leurs compétences et leur offrent souvent des occasions de poursuivre leur éducation et leur formation.
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OFFICIER DE LA LOGISTIQUE
Les officiers de la logistique servent habituellement à bord de navires de la Garde côtière canadienne et apportent un soutien logistique à l'ensemble du navire, incluant les services des emménagements, ainsi que l'administration et l'approvisionnement du navire.
Pour plus d’informations, veuillez consulter le site web de la Garde côtière canadienne.
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SERVICE DE PONT
Les membres d'équipage du pont non agréés, ou l'équipage, participent aux opérations du navire, comme l'entretien des zones et de l'équipement, l’accostage et l’appareillage, la manutention des câbles, le fonctionnement des machines et l'équipement de sauvetage. L'équipage de pont est réparti en fonction des responsabilités, alors que le matelot ordinaire se concentre sur le travail général du service pont et le matelot breveté participe aux tâches de navigation.
Il est possible de faire partie de l'équipage de pont en acquérant de l'expérience de matelotage, ainsi qu’en suivant les cours et en obtenant les mentions appropriées ou en suivant un cours de certificat auprès d’un établissement d'enseignement reconnu par Transports Canada en plus d’obtenir les certifications et les documents de base.
Exigences:
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SERVICE DE LA SALLE DES MACHINES
Il existe plusieurs rôles variés au service de la salle des machines d’un navire, tout dépendant de l'équipage. Cela peut comprendre le graisseur, l’aide-mécanicien (AM), le mécanicien subalterne, le pompier, le mécanicien de pont, l'électricien, le machiniste, le mécanicien d'appareils frigorifiques ou un manœuvre de tunnel à bord des navires spécialisés à déchargement automatique.
Il est possible de faire partie de l'équipage de la salle des machines en suivant les cours et en obtenant les mentions appropriées ou en suivant un cours de certificat auprès d’un établissement d'enseignement reconnu par Transports Canada en plus d’obtenir les certifications et les documents de base.
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CUISINE OU SERVICE DE RESTAURATION
La cuisine ou le service de restauration comprend le personnel de service et concerne généralement la cuisine qui se trouve à bord d’un navire. Les principales tâches consistent, entre autres, à préparer et à servir les repas pour les membres d'équipage et à réaliser les tâches de maintenance générales. Le service essentiel comprend le personnel non agréé qui occupe les postes de maître-coq, de second cuisinier, de maître valet, de commis ou de magasinier, tout dépendant de la taille du navire.
Une formation dans le domaine culinaire dispensée par un établissement d'enseignement et une expérience dans l'industrie de la restauration sont souvent exigées, en plus des approbations et des certifications de base de Transports Canada.
Exigences:
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