Quel est le rôle du secteur maritime?
Jeu questionnaire
Jeu questionnaire
Présenté par la Chambre de commerce maritime
Mettez vos connaissances à l'épreuve avec notre jeu questionnaire à la fois amusant et instructif!
| Répondez aux questions |
Combien de personnes évoluent présentement dans l'industrie maritime au Canada?
Non! Encore plus. L’industrie maritime emploie présentement plus de 100 000 personnes dans les secteurs public et privé.
Tentez de nouveau votre chance! Encore plus. L’industrie maritime emploie présentement plus de 100 000 personnes dans les secteurs public et privé.
Mauvaise réponse! Encore plus. L’industrie maritime emploie présentement plus de 100 000 personnes dans les secteurs public et privé.
Bonne réponse! L’industrie maritime emploie présentement plus de 100 000 personnes dans les secteurs public et privé.
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Combien de nouveaux postes devra-t-on doter dans l'industrie maritime canadienne au cours de la prochaine décennie?
Mauvaise réponse! Au cours de la prochaine décennie, on estime que 43 % des effectifs dans le domaine maritime partiront pour la retraite. Le secteur devra doter 19 000 postes de gens de mer et davantage sur la terre ferme afin de répondre à la demande de l'industrie.
Pas tout-à-fait! Au cours de la prochaine décennie, on estime que 43 % des effectifs dans le domaine maritime partiront pour la retraite. Le secteur devra doter 19 000 postes de gens de mer et davantage sur la terre ferme afin de répondre à la demande de l'industrie.
Presque! Au cours de la prochaine décennie, on estime que 43 % des effectifs dans le domaine maritime partiront pour la retraite. Le secteur devra doter 19 000 postes de gens de mer et davantage sur la terre ferme afin de répondre à la demande de l'industrie.
Ouais! Au cours de la prochaine décennie, on estime que 43 % des effectifs dans le domaine maritime partiront pour la retraite. Le secteur devra doter 19 000 postes de gens de mer et davantage sur la terre ferme afin de répondre à la demande de l'industrie.
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Quelle marchandise représente le principal volume des exportations dans le secteur maritime au Canada?
La réponse est... les céréales! Le blé, l’orge, l’avoine et le maïs que nous exportons sont acheminés partout sur la planète. La prochaine fois que vous commanderez le plat de pâtes de vos rêves en Italie, rappelez-vous que son principal ingrédient vient probablement d’ici!
La réponse est... les céréales! Le blé, l’orge, l’avoine et le maïs que nous exportons sont acheminés partout sur la planète. La prochaine fois que vous commanderez le plat de pâtes de vos rêves en Italie, rappelez-vous que son principal ingrédient vient probablement d’ici!
C'est ça! Le blé, l’orge, l’avoine et le maïs que nous exportons sont acheminés partout sur la planète. La prochaine fois que vous commanderez le plat de pâtes de vos rêves en Italie, rappelez-vous que son principal ingrédient vient probablement d’ici!
La réponse est... les céréales! Le blé, l’orge, l’avoine et le maïs que nous exportons sont acheminés partout sur la planète. La prochaine fois que vous commanderez le plat de pâtes de vos rêves en Italie, rappelez-vous que son principal ingrédient vient probablement d’ici!
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Un seul navire transporte autant de marchandises sèches que combien de wagons et de camions?
Encore plus! Un seul navire de la taille de ceux qui sillonnent la voie maritime peut transporter autant de marchandises sèches que 301 wagons de chemin de fer ou 963 camions.
Encore plus! Un seul navire de la taille de ceux qui sillonnent la voie maritime peut transporter autant de marchandises sèches que 301 wagons de chemin de fer ou 963 camions.
Encore plus! Un seul navire de la taille de ceux qui sillonnent la voie maritime peut transporter autant de marchandises sèches que 301 wagons de chemin de fer ou 963 camions.
Bonne réponse! Un seul navire de la taille de ceux qui sillonnent la voie maritime peut transporter autant de marchandises sèches que 301 wagons de chemin de fer ou 963 camions.
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Quel est le port le plus achalandé au Canada?
Oui! Le port de Vancouver est le port le plus vaste et le plus diversifié au Canada. On y échange près de 275 milliards de dollars en marchandises provenant de plus de 170 économies fondées sur les échanges commerciaux. Le port de Vancouver est la plate-forme de réception de plusieurs biens de consommation qui sont importés et que nous utilisons tous les jours, comme les iPhone et les souliers de course.
Pas tout-à-fait! Le port de Vancouver est le port le plus vaste et le plus diversifié au Canada. On y échange près de 275 milliards de dollars en marchandises provenant de plus de 170 économies fondées sur les échanges commerciaux. Le port de Halifax est qualifié de « Porte canadienne de l'Atlantique sur monde », alors qu’on y a créé plus de 22 400 emplois.
Mauvaise réponse! Le port de Vancouver est le port le plus vaste et le plus diversifié au Canada. On y échange près de 275 milliards de dollars en marchandises provenant de plus de 170 économies fondées sur les échanges commerciaux. Avec les Grands Lacs qui la relient aux États-Unis, l'administration portuaire de Hamilton-Oshawa est le port le plus vaste et le plus occupé de l'Ontario.
Presque! Le port de Vancouver est le port le plus vaste et le plus diversifié au Canada. On y échange près de 275 milliards de dollars en marchandises provenant de plus de 170 économies fondées sur les échanges commerciaux. Le port de Montréal est le deuxième port en importance au Canada.
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Pendant combien de mois chaque année les conditions météorologiques permettent-elles d’acheminer des biens essentiels dans l’Arctique?
Mauvaise réponse! Pendant 3 à 4 mois chaque année, des flottes de navires, de barges et de remorqueurs canadiens doivent livrer aux communautés nordiques les denrées essentielles qui leur dureront jusqu’à la fin de l’année. Cela comprend de tout, allant des véhicules aux couches, en passant par le savon et l’eau embouteillée. Le transport maritime représente la méthode de livraison de prédilection pour ces communautés, parce qu’il réduit les coûts et grâce à la capacité imposante des gros navires.
Mauvaise réponse! Pendant 3 à 4 mois chaque année, des flottes de navires, de barges et de remorqueurs canadiens doivent livrer aux communautés nordiques les denrées essentielles qui leur dureront jusqu’à la fin de l’année. Cela comprend de tout, allant des véhicules aux couches, en passant par le savon et l’eau embouteillée. Le transport maritime représente la méthode de livraison de prédilection pour ces communautés, parce qu’il réduit les coûts et grâce à la capacité imposante des gros navires.
Bonne réponse! Les navires canadiens spécialisés peuvent naviguer dans la glace et dans les conditions météorologiques difficiles des eaux arctiques de juillet à septembre pour y acheminer aux communautés nordiques les denrées essentielles qui leur dureront jusqu’à la fin de l’année. Cela comprend de tout, allant des matériaux de construction aux couches, en passant par le savon. Il arrive également qu’on doive avoir recours aux brise-glace de la Garde côtière canadienne lorsque la voie navigable devient trop obstruée par de gros blocs de glace. Le transport maritime représente la méthode de livraison de prédilection pour ces communautés, parce qu’il réduit les coûts et grâce à la capacité imposante des gros navires.
Mauvaise réponse! Pendant 3 à 4 mois chaque année, des flottes de navires, de barges et de remorqueurs canadiens doivent livrer aux communautés nordiques les denrées essentielles qui leur dureront jusqu’à la fin de l’année. Cela comprend de tout, allant des véhicules aux couches, en passant par le savon et l’eau embouteillée. Le transport maritime représente la méthode de livraison de prédilection pour ces communautés, parce qu’il réduit les coûts et grâce à la capacité imposante des gros navires.
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Quel volume de marchandises achemine-t-on chaque année sur la voie navigable binationale des Grands Lacs et du fleuve Saint-Laurent?
Vous êtes loin du compte, soit de quelques centaines de millions de tonnes métriques. Chaque navire achemine plus de 230 millions de tonnes métriques de marchandises dont la valeur dépasse les 100 milliards de dollars sur la voie navigable binationale des Grands Lacs et du fleuve Saint-Laurent.
Environ 100 millions de tonnes métriques de plus. Chaque navire achemine plus de 230 millions de tonnes métriques de marchandises dont la valeur dépasse les 100 milliards de dollars sur la voie navigable binationale des Grands Lacs et du fleuve Saint-Laurent.
Oui! Chaque navire achemine plus de 230 millions de tonnes métriques de marchandises dont la valeur dépasse les 100 milliards de dollars sur la voie navigable binationale des Grands Lacs et du fleuve Saint-Laurent.
Chaque navire achemine plus de 230 millions de tonnes métriques de marchandises dont la valeur dépasse les 100 milliards de dollars sur la voie navigable binationale des Grands Lacs et du fleuve Saint-Laurent.
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En 2022, combien de projets et de nouvelles technologies sont subventionnés par le ministère des Transports pour réduire le bruit sous-marin et protéger la faune marine?
22! Oui! Les projets subventionnés dans le cadre de l'Initiative pour des navires silencieux contribue à réunir les preuves techniques nécessaires pour appuyer les mesures que prend le Canada pour gérer le bruit dans la mer des Salish et ailleurs au Canada. Cette initiative d'une durée de 5 ans et au coût de 26 millions de dollars permet de mettre à l’essai les technologies le plus prometteuses, les concepts de navires, les pratiques de modernisation et sur le plan opérationnel afin de rendre les navires plus silencieux. Les armateurs représentent la clé de la réussite de ces initiatives et sont déterminés à adapter leurs opérations de manière à réduire les impacts attribuables au bruit en adoptant des solutions réalisables qui sont axées sur la science.
22! Oui! Les projets subventionnés dans le cadre de l'Initiative pour des navires silencieux contribue à réunir les preuves techniques nécessaires pour appuyer les mesures que prend le Canada pour gérer le bruit dans la mer des Salish et ailleurs au Canada. Cette initiative d'une durée de 5 ans et au coût de 26 millions de dollars permet de mettre à l’essai les technologies le plus prometteuses, les concepts de navires, les pratiques de modernisation et sur le plan opérationnel afin de rendre les navires plus silencieux. Les armateurs représentent la clé de la réussite de ces initiatives et sont déterminés à adapter leurs opérations de manière à réduire les impacts attribuables au bruit en adoptant des solutions réalisables qui sont axées sur la science.
Oui! Les projets subventionnés dans le cadre de l'Initiative pour des navires silencieux contribue à réunir les preuves techniques nécessaires pour appuyer les mesures que prend le Canada pour gérer le bruit dans la mer des Salish et ailleurs au Canada. Cette initiative d'une durée de 5 ans et au coût de 26 millions de dollars permet de mettre à l’essai les technologies le plus prometteuses, les concepts de navires, les pratiques de modernisation et sur le plan opérationnel afin de rendre les navires plus silencieux. Les armateurs représentent la clé de la réussite de ces initiatives et sont déterminés à adapter leurs opérations de manière à réduire les impacts attribuables au bruit en adoptant des solutions réalisables qui sont axées sur la science.
22! Oui! Les projets subventionnés dans le cadre de l'Initiative pour des navires silencieux contribue à réunir les preuves techniques nécessaires pour appuyer les mesures que prend le Canada pour gérer le bruit dans la mer des Salish et ailleurs au Canada. Cette initiative d'une durée de 5 ans et au coût de 26 millions de dollars permet de mettre à l’essai les technologies le plus prometteuses, les concepts de navires, les pratiques de modernisation et sur le plan opérationnel afin de rendre les navires plus silencieux. Les armateurs représentent la clé de la réussite de ces initiatives et sont déterminés à adapter leurs opérations de manière à réduire les impacts attribuables au bruit en adoptant des solutions réalisables qui sont axées sur la science.
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Combien d'organisations canadiennes détiennent présentement la certification de l'Alliance verte?
La réponse est 106. Ce nombre varie d’une année à l’autre, alors qu’augmente le nombre d’armateurs, de ports, de terminaux et de chantiers navals qui obtiennent officiellement la certification de l’Alliance verte. L’Alliance verte est un programme de certification environnementale créé pour l'industrie maritime canadienne qui vise à favoriser et à souligner les pratiques responsables sur le plan environnemental dans le secteur maritime. La certification de l’Alliance verte permet d’évaluer et de vérifier le rendement des sociétés dans plusieurs domaines clés, incluant les émissions de gaz à effet de serre, la gestion des déversements et des déchets, ainsi que le rayonnement communautaire.
La réponse est 106. Ce nombre varie d’une année à l’autre, alors qu’augmente le nombre d’armateurs, de ports, de terminaux et de chantiers navals qui obtiennent officiellement la certification de l’Alliance verte. L’Alliance verte est un programme de certification environnementale créé pour l'industrie maritime canadienne qui vise à favoriser et à souligner les pratiques responsables sur le plan environnemental dans le secteur maritime. La certification de l’Alliance verte permet d’évaluer et de vérifier le rendement des sociétés dans plusieurs domaines clés, incluant les émissions de gaz à effet de serre, la gestion des déversements et des déchets, ainsi que le rayonnement communautaire.
La réponse est 106. Ce nombre varie d’une année à l’autre, alors qu’augmente le nombre d’armateurs, de ports, de terminaux et de chantiers navals qui obtiennent officiellement la certification de l’Alliance verte. L’Alliance verte est un programme de certification environnementale créé pour l'industrie maritime canadienne qui vise à favoriser et à souligner les pratiques responsables sur le plan environnemental dans le secteur maritime. La certification de l’Alliance verte permet d’évaluer et de vérifier le rendement des sociétés dans plusieurs domaines clés, incluant les émissions de gaz à effet de serre, la gestion des déversements et des déchets, ainsi que le rayonnement communautaire.
Oui! Ce nombre varie d’une année à l’autre, alors qu’augmente le nombre d’armateurs, de ports, de terminaux et de chantiers navals qui obtiennent officiellement la certification de l’Alliance verte. L’Alliance verte est un programme de certification environnementale créé pour l'industrie maritime canadienne qui vise à favoriser et à souligner les pratiques responsables sur le plan environnemental dans le secteur maritime. La certification de l’Alliance verte permet d’évaluer et de vérifier le rendement des sociétés dans plusieurs domaines clés, incluant les émissions de gaz à effet de serre, la gestion des déversements et des déchets, ainsi que le rayonnement communautaire.
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Quelle était la contribution estimée de la Stratégie nationale de construction navale (SNCN) au produit intérieur brut (PIB) en vertu des contrats de construction de gros et de petits navires qu’on a attribués entre 2012 et 2021?
Pas tout-à-fait. On a estimé que les contrats de construction de gros et de petits navires attribués entre 2012 et 2021 en vertu de la Stratégie nationale de construction navale ont contribué à la hauteur de près de 11 milliards de dollars (988 millions de dollars par année) au produit intérieur brut et permis la création ou le maintien de 9 400 emplois chaque année par l'entremise de l'industrie maritime et de ses fournisseurs canadiens, ainsi que des dépenses à la consommation réalisées par les employés concernés entre 2012 et 2022.
Bonne réponse! On a estimé que les contrats de construction de gros et de petits navires attribués entre 2012 et 2021 en vertu de la Stratégie nationale de construction navale ont contribué à la hauteur de près de 11 milliards de dollars (988 millions de dollars par année) au produit intérieur brut et permis la création ou le maintien de 9 400 emplois chaque année par l'entremise de l'industrie maritime et de ses fournisseurs canadiens, ainsi que des dépenses à la consommation réalisées par les employés concernés entre 2012 et 2022.
Un peu moins! On a estimé que les contrats de construction de gros et de petits navires attribués entre 2012 et 2021 en vertu de la Stratégie nationale de construction navale ont contribué à la hauteur de près de 11 milliards de dollars (988 millions de dollars par année) au produit intérieur brut et permis la création ou le maintien de 9 400 emplois chaque année par l'entremise de l'industrie maritime et de ses fournisseurs canadiens, ainsi que des dépenses à la consommation réalisées par les employés concernés entre 2012 et 2022.
Mauvaise réponse! On a estimé que les contrats de construction de gros et de petits navires attribués entre 2012 et 2021 en vertu de la Stratégie nationale de construction navale ont contribué à la hauteur de près de 11 milliards de dollars (988 millions de dollars par année) au produit intérieur brut et permis la création ou le maintien de 9 400 emplois chaque année par l'entremise de l'industrie maritime et de ses fournisseurs canadiens, ainsi que des dépenses à la consommation réalisées par les employés concernés entre 2012 et 2022.
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À combien d’appels d'assistance maritime la Garde côtière canadienne répond-elle chaque année?
Pensez plus grand! La Garde côtière canadienne (GCC) répond à plus de 6 000 appels d’assistance maritime chaque année. Pour l'ensemble du pays, cela équivaut en moyenne à 16 incidents par jour. Depuis la Garde côtière jusqu’à Transports Canada, en passant par le Bureau de la sécurité des transports, des milliers de femmes et d’hommes contribuent par leur expertise à assurer la sûreté et la sécurité, ainsi que la durabilité de l'industrie.
Les rôles essentiels du gouvernement comprennent la politique maritime, la sûreté et la sécurité, la réglementation, la certification du personnel maritime, les enquêtes lors d’accidents, ainsi que le soutien opérationnel dans les domaines, comme la recherche et le sauvetage, la gestion du trafic et les opérations de déglaçage.
Encore plus! La Garde côtière canadienne (GCC) répond à plus de 6 000 appels d’assistance maritime chaque année. Pour l'ensemble du pays, cela équivaut en moyenne à 16 incidents par jour. Depuis la Garde côtière jusqu’à Transports Canada, en passant par le Bureau de la sécurité des transports, des milliers de femmes et d’hommes contribuent par leur expertise à assurer la sûreté et la sécurité, ainsi que la durabilité de l'industrie.
Les rôles essentiels du gouvernement comprennent la politique maritime, la sûreté et la sécurité, la réglementation, la certification du personnel maritime, les enquêtes lors d’accidents, ainsi que le soutien opérationnel dans les domaines, comme la recherche et le sauvetage, la gestion du trafic et les opérations de déglaçage.
Presque! La Garde côtière canadienne (GCC) répond à plus de 6 000 appels d’assistance maritime chaque année. Pour l'ensemble du pays, cela équivaut en moyenne à 16 incidents par jour. Depuis la Garde côtière jusqu’à Transports Canada, en passant par le Bureau de la sécurité des transports, des milliers de femmes et d’hommes contribuent par leur expertise à assurer la sûreté et la sécurité, ainsi que la durabilité de l'industrie.
Les rôles essentiels du gouvernement comprennent la politique maritime, la sûreté et la sécurité, la réglementation, la certification du personnel maritime, les enquêtes lors d’accidents, ainsi que le soutien opérationnel dans les domaines, comme la recherche et le sauvetage, la gestion du trafic et les opérations de déglaçage.
Oui! La Garde côtière canadienne (GCC) répond à plus de 6 000 appels d’assistance maritime chaque année. Pour l'ensemble du pays, cela équivaut en moyenne à 16 incidents par jour. Depuis la Garde côtière jusqu’à Transports Canada, en passant par le Bureau de la sécurité des transports, des milliers de femmes et d’hommes contribuent par leur expertise à assurer la sûreté et la sécurité, ainsi que la durabilité de l'industrie.
Les rôles essentiels du gouvernement comprennent la politique maritime, la sûreté et la sécurité, la réglementation, la certification du personnel maritime, les enquêtes lors d’accidents, ainsi que le soutien opérationnel dans les domaines, comme la recherche et le sauvetage, la gestion du trafic et les opérations de déglaçage.
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Quel niveau d'éducation exige-t-on pour entreprendre une carrière dans le domaine maritime?
Toutes ces réponses sont bonnes! Apprenez-en davantage ici sur l'éventail des carrières disponibles dans le domaine maritime.
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Bonne réponse! Toutes ces réponses sont bonnes! Apprenez-en davantage ici sur l'éventail des carrières disponibles dans le domaine maritime.
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Les programmes de formation à la voile de l'association des grands voiliers du Canada permettent aux jeunes d'acquérir quelles compétences clés ?
La réponse correcte est: Pratiquer la sécurité maritime, la navigation, le travail d'équipe et le leadership
Les programmes de formation à la voile de l'association des grands voiliers du Canada offrent aux jeunes une expérience immersive qui leur permet de découvrir le mode de vie marin et d'acquérir les compétences nécessaires pour s'embarquer dans un voyage professionnel en mer. Les participants font partie de l'équipage du navire, et les jeunes s'exercent à la navigation, au pilotage, au hissage et à l'affalage des voiles, aux exercices de sécurité et à la collaboration à diverses tâches à bord du navire. Ces expériences favorisent le travail d'équipe et le leadership, des compétences essentielles à la vie et à la navigation.
Les programmes de formation à la voile de l'association des grands voiliers du Canada offrent aux jeunes une expérience immersive qui leur permet de découvrir le mode de vie marin et d'acquérir les compétences nécessaires pour s'embarquer dans un voyage professionnel en mer. Les participants font partie de l'équipage du navire, et les jeunes s'exercent à la navigation, au pilotage, au hissage et à l'affalage des voiles, aux exercices de sécurité et à la collaboration à diverses tâches à bord du navire. Ces expériences favorisent le travail d'équipe et le leadership, des compétences essentielles à la vie et à la navigation.
La réponse correcte est: Pratiquer la sécurité maritime, la navigation, le travail d'équipe et le leadership
Les programmes de formation à la voile de l'association des grands voiliers du Canada offrent aux jeunes une expérience immersive qui leur permet de découvrir le mode de vie marin et d'acquérir les compétences nécessaires pour s'embarquer dans un voyage professionnel en mer. Les participants font partie de l'équipage du navire, et les jeunes s'exercent à la navigation, au pilotage, au hissage et à l'affalage des voiles, aux exercices de sécurité et à la collaboration à diverses tâches à bord du navire. Ces expériences favorisent le travail d'équipe et le leadership, des compétences essentielles à la vie et à la navigation.
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La réponse correcte est: Pratiquer la sécurité maritime, la navigation, le travail d'équipe et le leadership
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Les programmes de formation à la voile de l'association des grands voiliers du Canada offrent aux jeunes une expérience immersive qui leur permet de découvrir le mode de vie marin et d'acquérir les compétences nécessaires pour s'embarquer dans un voyage professionnel en mer. Les participants font partie de l'équipage du navire, et les jeunes s'exercent à la navigation, au pilotage, au hissage et à l'affalage des voiles, aux exercices de sécurité et à la collaboration à diverses tâches à bord du navire. Ces expériences favorisent le travail d'équipe et le leadership, des compétences essentielles à la vie et à la navigation.
Oui! Les programmes de formation à la voile de l'association des grands voiliers du Canada offrent aux jeunes une expérience immersive qui leur permet de découvrir le mode de vie marin et d'acquérir les compétences nécessaires pour s'embarquer dans un voyage professionnel en mer. Les participants font partie de l'équipage du navire, et les jeunes s'exercent à la navigation, au pilotage, au hissage et à l'affalage des voiles, aux exercices de sécurité et à la collaboration à diverses tâches à bord du navire. Ces expériences favorisent le travail d'équipe et le leadership, des compétences essentielles à la vie et à la navigation.
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Quelles occupations du domaine maritime devraient être plus en demande au cours des prochaines années?
Toutes ces réponses sont bonnes! D’innombrables occasions devraient être plus en demande dans le secteur maritime, et ce, tant à bord des navires que sur la terre ferme.
Toutes ces réponses sont bonnes! D’innombrables occasions devraient être plus en demande dans le secteur maritime, et ce, tant à bord des navires que sur la terre ferme.
Toutes ces réponses sont bonnes! D’innombrables occasions devraient être plus en demande dans le secteur maritime, et ce, tant à bord des navires que sur la terre ferme.
Toutes ces réponses sont bonnes! D’innombrables occasions devraient être plus en demande dans le secteur maritime, et ce, tant à bord des navires que sur la terre ferme.
C'est ça! D’innombrables occasions devraient être plus en demande dans le secteur maritime, et ce, tant à bord des navires que sur la terre ferme.
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De qui s’agit-il?
C'est Théodore le remorqueur!
C'est Théodore le remorqueur!
C'est Théodore le remorqueur!
Oui! Théodore le remorqueur.
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You've got potential!
Ready to learn more about what this amazing industry has to offer both at land and on the water? Start here.
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You're on the path to greatness!
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You're an honorary mariner!
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